广东：各地级以上市新增或更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车

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日前，广东省人民政府印发《广东省空气质量持续改善行动方案》。其中提到，推广使用清洁低碳的运输及作业工具。各地级以上市新增或更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车。珠三角地区新增或更新的出租车、接入平台的网约车全部使用新能源汽车。每年新增及更新的公务用车中新能源汽车和节能车比例不低于60%，其中新能源汽车比例原则上不低于30%。公务租车提倡选用新能源汽车。各地级以上市新增或更新的城市物流配送、轻型邮政快递、轻型环卫车辆使用新能源汽车比例达80%以上。通过划定限行区等措施推进淘汰国三排放标准柴油货车。

据了解，广东作为国内氢能产业发展最早、产业覆盖最全、应用范围最广泛的地区之一，2021年获批成为全国首批燃料电池汽车示范城市群之一。

在新能源汽车的发展过程中，纯电动汽车和氢燃料电池汽车一直是业界讨论最多的两大技术路线。

如今，全球汽车行业加速向清洁能源转型，氢燃料汽车以其零排放、高能效的显著优势，正逐渐成为未来出行的重要选项。

氢燃料电池汽车(简称HFCV)是一种利用氢气作为能源的新型环保汽车。它使用与电动汽车相同的电动机来驱动车轮，但其能源供应并非来自一个大而重的动力电池，而是由一个燃料电池堆提供。在这个燃料电池堆中，纯氢(H2)穿过一层膜，与空气中的氧气(O2)结合，产生转动车轮的电力和水蒸气。

氢燃料电池汽车的核心部件是燃料电池堆，它由多个单体燃料电池组成，这些装置对电能进行处理，使其能够满足电动机的需求，例如将直流电转换为适合电动机使用的电能形式。

进入21世纪，氢能应用场景更加广泛。从汽车到船舶，从工厂到家庭，氢能出现在社会生产生活各个方面，不少大型城市开始兴建加氢站等基础设施，氢能源技术与产业得到大规模推广。

2020年“双碳”目标提出后，国内氢能产业发展进入快车道，我国已成为全球最大氢气生产国。数据显示，2021年，中国氢气产量达3300万吨，同比增长32%;2022年我国氢气产量增至4004万吨，同比增长19.8%;2023年，我国氢气产量约为3545万吨。

21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

据中研产业研究院分析：

我国已出台《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，将氢能定位为未来国家能源体系重要组成部分和绿色能源转型载体，并计划在未来15年逐步建立完备的氢能产业体系。这一规划为氢燃料电池汽车的发展提供了明确的政策导向和战略支持。多地政府也在积极制定相关政策，如《上海交通领域氢能推广应用方案(2023—2025年)》等，以推动氢燃料电池汽车在交通领域的应用。

随着氢燃料电池技术的不断成熟，其能量转换效率、耐久性和可靠性得到显著提升，为氢燃料电池汽车的大规模应用提供了技术保障。随着生产规模的扩大和技术的不断进步，氢燃料电池汽车的生产成本正在逐步降低，这将有助于提高其在市场上的竞争力。

此外，我国正在推进畅通氢能供给、推动构建跨区域氢能输送体系，这将有助于解决氢能供应的地域性问题，为氢燃料电池汽车的长途运输提供保障。

氢燃料电池汽车作为一种新型环保汽车，具有广阔的发展前景。随着技术的不断进步、政策的持续支持和产业链的不断完善，氢燃料电池汽车有望在未来交通领域发挥重要作用。

尽管氢燃料电池汽车具有诸多优势，前景广阔，但其普及仍面临一些挑战。例如，氢气生产、储存和运输的成本高昂，导致氢能源汽车价格偏高;加氢站点稀少，且建设加氢站需要高昂的投资;氢气的高渗透性对储存和运输技术提出了更高要求，增加了技术难度和安全隐患等。

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